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市场回暖锻造行业曙光初现
澳网（中国）官方网站：2013-11-12
自去年以来，在金融危机的影响下，锻造行业相当一部分企业订单急剧减少，有的甚至处于停业状态。“虽然目前协会还没有进行详细的统计分析，但根据我们平时对行业的掌握了解，初步估算，今年产量下滑约20％~25％，销售额下滑预计在30%~40％，利润下降幅度最大，将达到80％～90％。”中国锻压协会常务副理事长、秘书长张金日前在接受《中国工业报》记者采访时说。但他也表示，尽管下滑幅度较大，大部分企业还没有出现亏损。尤其从9月份开始，市场已经开始出现回暖迹象，进入10月份，市场升温更加明显，这让锻造企业在2009年的最后时刻，看到了些许希望。
“危”中有“机”
“这次金融危机虽然令国内锻造行业受到很大冲击，但与国外锻造企业相比，影响毕竟要小得多，而这为国内锻造企业提升国际竞争力创造了有利的条件。这也是我们所说的‘危’中有‘机’。”张金说。
他认为，在当前金融危机对全球经济的影响还没有完全消退的前提下，锻造企业应把握好以下几点：
第一，尽量回收资金，确保资金流不断。能否渡过难关，关键看企业是否能坚持，资金是保证企业生存的基本条件。因此，目前企业必须想尽一切办法回笼资金。
第二，可以借机进行机构改革。生产任务繁重时对机构进行调整会带来不稳定，从而影响生产，而且也很难在短时间内理顺关系、形成有效流程。在任务不多的情况下，合理化地对机构进行调整是一个好时机，也会有足够的时间进行整合和完善。
第三，实现产品升级。往往需求下降、竞争最激烈的产品是那些低档次产品，因此，现在应有选择地淘汰一些产品而大力开发高附加值产品。
第四，强化人员培训。企业的竞争归根结底是人才的竞争，因此企业要充分利用这一机会，强化人员培训，切不可将人员放假了事，不但会失去人气，更重要的是技能在停顿中会倒退。
第五，狠抓效率，提高人员出产率。狠抓效率，提高人员出产率是克服危机的有效办法，这既标志着人员成本的降低，同时有利于减少管理成本。
第六，调整技术改造的思路与战略。对于不能立即见效的投资，最好是停下来或取消，对于确实有可能促进企业经营回升的项目要坚持做下去，但适当放缓速度。对建成的项目不能立即投入使用时，应慎重投入运行。
张金提醒锻造企业，尤其是在经济复苏阶段，企业更要考虑好自己的产品定位，不能盲目扩大再生产，要注意投资的合理性。锻造企业属于配套企业，产品非常不统一，因此在建设过程中，要充分考虑到布点要靠近用户及产品专一发展。此外，在注重管理升级、产品升级、工艺创新的基础上，锻造企业还应注重开发一些批量小，高附加值的锻件。
缩小差距尚有时日
张金指出，尽管金融危机为我们创造了追赶国外同行的机会，但与国外同行相比，我们仍存在着很大的差距，主要表现在管理水平不到位、新技术开发能力不足、新产品开发跟不上、人均劳动生产率需要提高、缺少高素质的劳动者、产品档次（附加值）低等方面。“要想缩小这些差距，达到国外先进锻造行业水平还需要很长的时间，中国锻造行业还有很长的路要走。”
张金认为造成这些结果的原因很多，集中表现在以下几个方面：
一是管理需要完善。当前的企业管理更重要的是如何将企业内外物流、人员配置、发展战略等合理化。
二是技术力量亟须提高。锻造行业需要能动脑也能动手的技术人员，需要高素质的产业技术工人的加入。
三是形成自身的企业文化。目前，锻造行业很多企业不太重视企业文化建设，将企业的管理停留在一个人或几个人的日常“管教”中，没有形成符合自己企业特点、产品特点、地域特点、产业特点的文化。
为了缩小与国外的差距，张金指出作为锻造协会下一步的工作重点将放在：
从产业性质、发展特点和产业文化等方面入手开展研究工作，为行业发展提出符合自身实际情况的办法；继续加强人才培养工作，将人才培养与产业需求紧密结合起来，突出“专”；引导企业进一步提高人均劳动生产率；协会还应在行业内研究如何发展第三产业，如何将物流、设备维修、人员培训和再教育产业化，从而推动行业和企业的发展；在重视交流的基础上，更要重视知识的传播，推动锻造知识的总结和发布，从而迎接新一轮的发展。
行业发展势头良好
对于行业今后的发展，张金充满信心。他说，今年以来，国家相继出台了一系列扩内需，保增长的政策，这让锻造行业看到了希望。由于锻造行业发展与汽车、飞机制造、农机、铁路设备、航天、兵器、造船、发电、石油化工和冶金装备、房地产等行业有关。如果2010年，这些行业能够继续稳定发展，锻造行业一定会保持良好的发展势头。
从目前情况看，随着金融危机对行业影响逐渐减弱，国外汽车锻件企业会加大在中国寻求发展的机会，这使国内锻造企业面临严峻的挑战。
为了增强与外资品牌的竞争力，未来几年，中国锻造企业将会出现市场自然淘汰落后产能，企业间通过兼并重组，抱团发展的现象，一些大的锻造企业也会逐步形成。随着这些大的锻造企业的崛起，他们将会在原有产品和技术基础上加快进行创新步伐，由粗放型向精细型、高附加值方向发展。与此同时，国内锻造企业更加注重在劳动生产率上做文章，对于重视企业文化和强化管理创效益思想观念的培养也更加重视，
在技术方面，数字技术应用会逐渐普及。国内锻造企业更加重视锻造数字技术的应用，更加重视人才的培养，培养人才和利用现代数字技术已经是能够很快提高中国锻造产业发展的一个必由之路。
“危”中有“机”
“这次金融危机虽然令国内锻造行业受到很大冲击，但与国外锻造企业相比，影响毕竟要小得多，而这为国内锻造企业提升国际竞争力创造了有利的条件。这也是我们所说的‘危’中有‘机’。”张金说。
他认为，在当前金融危机对全球经济的影响还没有完全消退的前提下，锻造企业应把握好以下几点：
第一，尽量回收资金，确保资金流不断。能否渡过难关，关键看企业是否能坚持，资金是保证企业生存的基本条件。因此，目前企业必须想尽一切办法回笼资金。
第二，可以借机进行机构改革。生产任务繁重时对机构进行调整会带来不稳定，从而影响生产，而且也很难在短时间内理顺关系、形成有效流程。在任务不多的情况下，合理化地对机构进行调整是一个好时机，也会有足够的时间进行整合和完善。
第三，实现产品升级。往往需求下降、竞争最激烈的产品是那些低档次产品，因此，现在应有选择地淘汰一些产品而大力开发高附加值产品。
第四，强化人员培训。企业的竞争归根结底是人才的竞争，因此企业要充分利用这一机会，强化人员培训，切不可将人员放假了事，不但会失去人气，更重要的是技能在停顿中会倒退。
第五，狠抓效率，提高人员出产率。狠抓效率，提高人员出产率是克服危机的有效办法，这既标志着人员成本的降低，同时有利于减少管理成本。
第六，调整技术改造的思路与战略。对于不能立即见效的投资，最好是停下来或取消，对于确实有可能促进企业经营回升的项目要坚持做下去，但适当放缓速度。对建成的项目不能立即投入使用时，应慎重投入运行。
张金提醒锻造企业，尤其是在经济复苏阶段，企业更要考虑好自己的产品定位，不能盲目扩大再生产，要注意投资的合理性。锻造企业属于配套企业，产品非常不统一，因此在建设过程中，要充分考虑到布点要靠近用户及产品专一发展。此外，在注重管理升级、产品升级、工艺创新的基础上，锻造企业还应注重开发一些批量小，高附加值的锻件。
缩小差距尚有时日
张金指出，尽管金融危机为我们创造了追赶国外同行的机会，但与国外同行相比，我们仍存在着很大的差距，主要表现在管理水平不到位、新技术开发能力不足、新产品开发跟不上、人均劳动生产率需要提高、缺少高素质的劳动者、产品档次（附加值）低等方面。“要想缩小这些差距，达到国外先进锻造行业水平还需要很长的时间，中国锻造行业还有很长的路要走。”
张金认为造成这些结果的原因很多，集中表现在以下几个方面：
一是管理需要完善。当前的企业管理更重要的是如何将企业内外物流、人员配置、发展战略等合理化。
二是技术力量亟须提高。锻造行业需要能动脑也能动手的技术人员，需要高素质的产业技术工人的加入。
三是形成自身的企业文化。目前，锻造行业很多企业不太重视企业文化建设，将企业的管理停留在一个人或几个人的日常“管教”中，没有形成符合自己企业特点、产品特点、地域特点、产业特点的文化。
为了缩小与国外的差距，张金指出作为锻造协会下一步的工作重点将放在：
从产业性质、发展特点和产业文化等方面入手开展研究工作，为行业发展提出符合自身实际情况的办法；继续加强人才培养工作，将人才培养与产业需求紧密结合起来，突出“专”；引导企业进一步提高人均劳动生产率；协会还应在行业内研究如何发展第三产业，如何将物流、设备维修、人员培训和再教育产业化，从而推动行业和企业的发展；在重视交流的基础上，更要重视知识的传播，推动锻造知识的总结和发布，从而迎接新一轮的发展。
行业发展势头良好
对于行业今后的发展，张金充满信心。他说，今年以来，国家相继出台了一系列扩内需，保增长的政策，这让锻造行业看到了希望。由于锻造行业发展与汽车、飞机制造、农机、铁路设备、航天、兵器、造船、发电、石油化工和冶金装备、房地产等行业有关。如果2010年，这些行业能够继续稳定发展，锻造行业一定会保持良好的发展势头。
从目前情况看，随着金融危机对行业影响逐渐减弱，国外汽车锻件企业会加大在中国寻求发展的机会，这使国内锻造企业面临严峻的挑战。
为了增强与外资品牌的竞争力，未来几年，中国锻造企业将会出现市场自然淘汰落后产能，企业间通过兼并重组，抱团发展的现象，一些大的锻造企业也会逐步形成。随着这些大的锻造企业的崛起，他们将会在原有产品和技术基础上加快进行创新步伐，由粗放型向精细型、高附加值方向发展。与此同时，国内锻造企业更加注重在劳动生产率上做文章，对于重视企业文化和强化管理创效益思想观念的培养也更加重视，
在技术方面，数字技术应用会逐渐普及。国内锻造企业更加重视锻造数字技术的应用，更加重视人才的培养，培养人才和利用现代数字技术已经是能够很快提高中国锻造产业发展的一个必由之路。